新闻内容

高手过招拳拳到肉!预算40万,Q5L/宝马X3/揽胜极光,谁
作者:匿名 2019-11-11 14:11:28 热度:2043

温/雷磊

一方面,消费升级;另一方面,市场竞争激烈。现在,只要40万元,你就可以买到一辆中型豪华suv有足够的能量。如果你想让它势头迅猛,更加体面,40万英镑就足够了。

华晨宝马x3

报价:

360,000例

下跌67,900点

获取底价

奇瑞捷豹路虎极光

报价:

276,000起案件

减少153,800

获取底价

一汽大众奥迪q5l

报价:

310,100起案件

下跌94,600点

获取底价

路虎极光

新evoque的外观和风格保持不变,在详细描述中采用了更加简洁有效的设计元素。例如,标准的圆角矩形发光二极管远近光和日间行车灯,以及正面两颊的大尺寸三段进气口,让人一眼就能看出新车和旧车的区别。

这种新型车灯的形状自然地与正面的中间网和宽阔挡泥板的凸出形状相联系。质地良好的发光二极管条勾勒出非常清晰锐利的日光灯形状,甚至比灯具厂的还要好。这款日光灯不仅是正面设计的点睛之笔,也为整车带来了强烈的工业设计气息。

首轮运动的定制版采用了20英寸五辐轮圈,与倍耐力蝎子零四季轮胎相匹配,视觉效果非常好。

车身上的几个r-dynamic标志与黑色悬挂车顶、集成排气框架和fishgill前保险杠进气设计结合在一起,凸显了这款外部套件的特殊身份。这个工具包不仅适用于新极光,也适用于之前的星际静脉。

尾灯的形状应该像一个长方形,圆角贯穿整个汽车,呼应前灯,并通过统一的视觉元素表达强烈的设计感。这使得新极光在被誉为概念车的旧车型的直接大规模生产的基础上向前迈进了一步,并在外观设计上与许多目前的竞争对手拉开了差距。就外观而言,用最具设计感和质感的层次来称呼它并不算过分。

进入车内,全数字化驾驶舱将整辆车的技术感提升到一个新的水平。新车内部的物理按钮较少,只剩下三个旋钮来控制空调和音量。剩下的操作留给车内的四个屏幕。

第一屏是新车的液晶面板,采用12.3英寸全液晶面板,显示精度高,尺寸大。相应地,方向盘两侧的按键也设计得相当有质感。

第二个屏幕是中央控制液晶屏幕。这种液晶显示屏相对受到限制,没有用尽中空面板的所有空间,留下一些空间。也很复古,有一圈镀铬装饰,让习惯超大尺寸、超窄边框中央控制屏幕的人突然觉得有点不习惯。或许路虎的设计者想要非常规。这个屏幕的边缘有一定的弧度。目前,这被称为2.5d屏幕。看起来水要从杯子里溢出来了。它的质地非常好。

但是还有两个问题。第一个问题是折射光线相对容易,导致屏幕上的内容不清晰。因此,屏幕还具有电动翻转角度的功能。总共可以设置7个不同的倾斜角,以更好地避免光反射。设置屏幕角度的菜单只需在默认页面上点击一次即可弹出,设置起来相对方便。

第二个问题是指纹采集器,这是不可避免的。下图中的屏幕上隐约留下了一些指纹。也许最好的方法是稍后粘贴一层薄膜或者准备一块布。

我们这次拍摄的r-dynamic第一轮练习的定制版本没有透视罩和360度全景图像。为了让每个人更容易理解这两种配置功能的最终效果,上面的图片是从r-dynamic豪华定制版测试车的顶部拍摄的。

第三个屏幕是中央控制屏幕下的车辆设置功能屏幕,提供四个面板:温度、座椅、多媒体、车辆和设置。空调温度和座椅加热由面板的虚拟按键和旋钮调节。路虎全地形反馈适应系统的工作模式可以在车辆菜单下进行调整,分为6种模式:节能、舒适、草地/砾石/雪、泥泞地面/车辙地面、沙地和自动。最终设置菜单用于设置屏幕起始页和温度控制页。

第四个屏幕是路虎的车内后视镜。这个车内后视镜内集成了一个“流媒体后视镜”。如果它没有打开,它就是一面镜子。打开后的照片是汽车后面的大角度后置摄像头的照片。下面的电影演示一目了然。

除了四个屏幕,新极光的内部在存储空间方面也是独一无二的。中央控制器的下部采用双层悬挂设计,下一层具有相对较大的存储空间来存储一些通常不被取走的物品。在上层的后面是一个用来放手机的小平台,但是它和杯架有冲突,所以你放手机的时候不能拿杯子。也许设计者的目的是在放置水瓶时,将移动电话盒放在中央控制下的下一个存储隔间中,但是这有点麻烦,如果它被设计成前后推拉卷帘的话。

新极光的轴距增加了21毫米,高度增加了14毫米。下面是178毫米高度的座位空间,仅供参考。首先是前头部空间,因为屋顶是一个不能打开的玻璃天篷,这增加了很多头部空间,所以实际测试结果有一圈以上,这是非常好的。

然后是后腿空间,用两拳。座椅倾斜角度大,坐垫长,可以提供良好的大腿支撑。后座适合长途驾驶。新极光的后半部分屋顶倾斜得更多,但是全景玻璃天篷弥补了这一不足,消除了头部的凹陷,并且在后部头部空间仍然有一个穿孔,这表现得更好。

2020款路虎极光共有6款车型,售价范围为358,800-558,800英镑。它完全配备了2.0t发动机48v轻型混合动力系统,最大发动机功率为249马力,峰值发动机功率为15马力,与9at变速箱相匹配,并配备了路虎全地形反馈以适应全时四轮驱动系统。新的48v混光系统可以在启动和加速阶段进行干预,以减轻发动机的负担,从而降低能耗。

宝马x3

至于外观,我们可以坦率地说,宝马x3在今天的三款车型中拥有最强的“强烈感觉”。宝马家族标志性的双肾正面在这辆车上被放大并呈现三维效果。下前保险杠也有强烈的运动感和阶级感。

侧线生动,以强烈的方向展示了汽车的整体特征。潜水车的侧棱也成功地创造了一些剧烈的运动。与汽车正面和侧面鲜艳的颜色相比,宝马x3的后部确实具有合适的实用风格,整体简洁流畅。底部的双排气管也将揭示一些向前冲的运行模式。

在内部,新x3在它们之间保持了良好的平衡。整体设计仍然保持宝马品牌一贯的务实风格,线条布局元素简单易用。尽管整合了金属等高档材料,整体配色不再像上一代那样陈旧沉闷,但与奔驰相比,仍然缺乏一些奢华。或者,例如,宝马x3的内部氛围就像新的现代装饰风格。它足够前卫和精致,但总觉得有些东西不见了。

整个系统的标准10.25英寸中央控制大屏幕具有相当的科技意义。与整个系统的标准原厂导航、路况显示和车辆联网系统相匹配。整个系统具有相当科学和技术的意义。此外,整个系统可以额外花费4000元配备一个非常酷的手势控制系统。

在配置级别,新x3具有相当好的等级。整个系统配备前后雷达、倒车影像、自动停车、全景天窗、电动行李箱、真皮座椅等。作为标准,这符合我们对豪华中型suv的期望。

就空间而言,作为当今唯一的标准轴距车型,新款x3确实比glc-l/q5l小了一点,可以称之为奢华的“L形”。然而,这个“小”并不代表缺钱的尴尬。这只是一种“正常形式”。后排座椅也可以支持腿部的强制倾斜。然而,与其他两个“L形”模型相比,它在扩展方面有些不足。整个系统的标准后排座椅成比例倾斜,也可用于运送大型物品,并提供相当好的空间。

在功率水平上,以推荐的25i车型为例,B系列2.0t和zf 8at变速器是政治上正确的功率总成。功率响应非常密集和剧烈。日常驾驶有着像老狗一样的高度稳定性。电源性能无缝,随时都可以轻松调用。虽然184马力的最大功率不是“激情”,但说“储备充足”就足够了,没有人觉得不够。

在控制层面上,作为一款源自clar架构的全新宝马,x3拥有全面但不硬的核心,无忧无虑但舒适的驾驶体验。在日常驾驶过程中,方向盘感觉很轻,有一种趋势。它的悬挂既牢固又柔软。整体驾驶感觉轻松舒适。当快速通过减速带时,身体姿势甚至有点不稳。这与宝马之前的“被钉在路上”完全不同。整个身体很难激发你对运动的想象力。然而,在相对紧张的驾驶条件下,x3将逐渐展现宝马的荣耀,具有更高的控制极限和相对跟部的整体感和可控性,这可以给驾驶员相当强的主观稳定性和稳定感,平稳的步伐,足以全面稳定局面。

关于宝马x3,我们推荐的型号是整个系统的标准“2019 xdrive25i m运动套装”,目前售价约为36万元。虽然整个系统是标准的,但前后雷达、倒车图像、全景天窗、电动行李箱、记忆真皮座椅、10.25英寸触摸屏、原厂导航、全led自动照明装置、自动停车和驻车、主动刹车都配备齐全,足以满足或超过消费者对中型豪华suv的期望。高装备车型上额外的通风/加热座椅是不必要的,并且在某种程度上也威胁到这款车的性价比。此外,漂亮霸气的宝马M运动套装也足以展示宝马的运动精神和精致。

奥迪q5l

这是一辆“新车”,与上一代相比变化太小了。全新的车身平台、全新的变速箱和全新的四轮驱动系统实际上都宣布了全新的q5l。然而,预期的外观和科幻内部的缺乏也在一定程度上影响了市场对这一“全新产品”的解读。

在外观上,作为“L”型,q5l已经执行了足够的加长轮,整体外观仍然相当“无缝”。自来水转向灯等新鲜元件的布置产生了相当大的技术感。虽然它在设计风格上过于以家庭为导向,与旧型号有些相似,但它已经略微失去了一些全新产品的新颖性。然而,总的来说,q5l仍然表现出细腻而充满活力的气质,看起来颇具灵性。

在内饰层面,这是一辆足够的奥迪,但不够“2018”的内饰。工艺和材料细致而规则,按键和旋钮的触摸也传达了“咔嚓咔嚓”的微妙。然而,整体设计没有跟上新a6/a7车型的“全屏强度”,仍然以物理按键为主。平心而论,这套室内装饰没有什么问题,但看到它出现在将于2018年上市的“技术先锋”奥迪新车上,有点令人失望。

“L”祝福意味着q5l和梅赛德斯-奔驰glc-l在同一水平上拥有最好的骑行空间。然而,后排相对直且不可调的靠背距离q5l的“完美”骑行体验仍有一步之遥。

控制水平是一个强大和真实的奥迪风味。转向感轻,身体动作顺从干净,新换的quattro超电子四轮驱动能很好地跟随驾驶员的意图,几乎所有有合法驾驶执照的人都能很轻松地驾驶它。与宝马和捷豹相比,它的驾驶乐趣更少,但这种轻松的驾驶感觉正是奥迪用户喜欢的。

在功率水平上,45tfsi车型的252马力2.0t令人难以容忍,双离合器变速箱明亮清晰的加速让人感觉愉悦。至于日常表现,大众和奥迪的湿式双离合器确实达到了民用双离合器的巅峰,城市驾驶的倒退被抑制到了几个难以察觉的程度。

手机买彩票 快3娱乐 极速飞艇app 山东11选5 快三app

© Copyright 2018-2019 padikkal.com 马跑信息门户网 Inc. All Rights Reserved.